Draqon
Aktif Üye
Almanya hükümeti, 16 Aralık’ta, 17 Aralık Pazar gününden itibaren geçerli olmak üzere, aniden elektrikli otomobil alımına yönelik sübvansiyonları kaldırdı. O zamana kadar, onay sahipleri 4.500 avroya kadar vergi desteği için başvuruda bulunabiliyordu; bu rakam Kuzey Amerika veya Avusturya’dakinden daha azdı ama yine de. Alman Motorlu Taşıt Endüstrisi Merkez Birliği’ne (ZDK) göre arıza yaklaşık 60.000 elektrikli aracı etkiliyor; E-araba bonusunun aniden kaldırıldığı sırada bunlar zaten satılmıştı ancak henüz müşteriye teslim edilip kayıt altına alınmamıştı.
Reklamcılık
Bonus başvurusu ancak onay alındıktan sonra mümkün oldu. Alıcılar, bayiler, ithalatçılar ve üreticiler kendilerini yanıltılmış hissediyorlar. Fonun başlangıçta 2024 sonuna kadar devam etmesi planlanıyordu ancak Federal Anayasa Mahkemesi’nin Kasım ayında aldığı bir karar (ref. 2 BvF 1/22), federal hükümetin mali planlamasında 60 milyar avroluk bir boşluk yarattı: Federal Cumhuriyet, Başlangıçta koronavirüs pandemisinin etkilerine karşı tedbirler için kullanılan ancak bütçelendirilen ancak harcanmayan bu milyarların iklimin korunması için kullanılmasına izin verilmemeli.
14 Aralık’ta Federal Ekonomi Bakanlığı, çevre priminin yalnızca yıl sonuna kadar geçerli olmasına izin verme planını duyurdu. Ancak bunun bile güvenilir olduğu kanıtlanmadı; sadece üç gün sonra bitti.
Tüccarlar arasında anket
Pazartesi ve Salı günü ZDK, Almanya’daki markalı otomobil satıcıları arasında hızlı bir anket gerçekleştirdi. Dernek, elde edilen verilere göre henüz teslimi yapılmamış ve finansmanın kesilmesinden önce satın alma sözleşmesi imzalanan 60.000 elektrikli aracın bulunduğunu tahmin ediyor. Bunun yarısının bu yıl, diğer yarısının da yeni yılda teslim edilmesi bekleniyor.
Ekonomik açıdan bakıldığında, sübvansiyonların kaybı daha sonra satın alma işlemini daha pahalı hale getirir. Sonuçta çoğu elektrikli otomobil üreticisi veya ithalatçısı, prim kaybını telafi etmek için daha önce yapılmış olan sözleşmelere devreye girip satış fiyatını düşürüyor. Ancak çoğu durumda bu, satışı kaybedilen bir teklif haline getirebilir. Ayrıntılar, son başvuru tarihleri ve son başvuru tarihleri farklılık gösterir. Örneğin Hyundai, Kona Elektro, Ioniq 5 ve Ioniq 6’nın temel versiyonlarında kararlılığını sürdürüyor ve herhangi bir indirim sunmuyor. Kia ise yıl sonuna kadar elektrikli otomobil siparişlerinde indirim bile yapıyor.
Yan etkiler
Sektör şokta: “Federal hükümetin elektromobiliteyi teşvik etmeye yönelik anlaşılır ve rasyonel politikasına olan güven büyük ölçüde zarar gördü” diyor ZDK Başkanı Arne Joswig, “Sanayiyle ya da küçük ve orta ölçekli işletmelerle bu şekilde başa çıkamazsınız” Müşterilerin güvenini yeniden kazanmak için açık ve öngörülebilir bir finansman politikasına ihtiyacımız var. Bunu başarmak için politikacıların bize en azından 2030 yılına kadar 15 milyon elektrikli araç hedefine yaklaşmanın uygulanabilir ve güvenilir yollarını göstermesi gerekiyor.”
Elektrikli otomobiller 2024 yılında Almanya’da satılmaya devam edecek ancak yüksek fiyatlar nedeniyle daha az satılacak. Sektörde 150.000 araçlık, yani bu yılki satışların çeyreği kadar bir düşüş beklendiği konuşuluyor. Ancak diğer ülkelerde elektrikli otomobil pazarının büyümesi muhtemel.
Fonun aniden kaldırılmasının doğal olarak e-otomobil pazarının ötesinde bir etkisi var. En üst düzeydeki huzursuz şirketlerin ve onların finansörlerinin emirleri nedeniyle temel piyasa koşullarındaki bu tür ani değişiklikler. Bu belirsizlik tek başına yurt içinde fiyatların yükselmesine veya yatırımların başka ülke veya sektörlere kaydırılmasına yol açabilir.
Önerilen editoryal içerik
Onayınız doğrultusunda harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükle
(ds)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Bonus başvurusu ancak onay alındıktan sonra mümkün oldu. Alıcılar, bayiler, ithalatçılar ve üreticiler kendilerini yanıltılmış hissediyorlar. Fonun başlangıçta 2024 sonuna kadar devam etmesi planlanıyordu ancak Federal Anayasa Mahkemesi’nin Kasım ayında aldığı bir karar (ref. 2 BvF 1/22), federal hükümetin mali planlamasında 60 milyar avroluk bir boşluk yarattı: Federal Cumhuriyet, Başlangıçta koronavirüs pandemisinin etkilerine karşı tedbirler için kullanılan ancak bütçelendirilen ancak harcanmayan bu milyarların iklimin korunması için kullanılmasına izin verilmemeli.
14 Aralık’ta Federal Ekonomi Bakanlığı, çevre priminin yalnızca yıl sonuna kadar geçerli olmasına izin verme planını duyurdu. Ancak bunun bile güvenilir olduğu kanıtlanmadı; sadece üç gün sonra bitti.
Tüccarlar arasında anket
Pazartesi ve Salı günü ZDK, Almanya’daki markalı otomobil satıcıları arasında hızlı bir anket gerçekleştirdi. Dernek, elde edilen verilere göre henüz teslimi yapılmamış ve finansmanın kesilmesinden önce satın alma sözleşmesi imzalanan 60.000 elektrikli aracın bulunduğunu tahmin ediyor. Bunun yarısının bu yıl, diğer yarısının da yeni yılda teslim edilmesi bekleniyor.
Ekonomik açıdan bakıldığında, sübvansiyonların kaybı daha sonra satın alma işlemini daha pahalı hale getirir. Sonuçta çoğu elektrikli otomobil üreticisi veya ithalatçısı, prim kaybını telafi etmek için daha önce yapılmış olan sözleşmelere devreye girip satış fiyatını düşürüyor. Ancak çoğu durumda bu, satışı kaybedilen bir teklif haline getirebilir. Ayrıntılar, son başvuru tarihleri ve son başvuru tarihleri farklılık gösterir. Örneğin Hyundai, Kona Elektro, Ioniq 5 ve Ioniq 6’nın temel versiyonlarında kararlılığını sürdürüyor ve herhangi bir indirim sunmuyor. Kia ise yıl sonuna kadar elektrikli otomobil siparişlerinde indirim bile yapıyor.
Yan etkiler
Sektör şokta: “Federal hükümetin elektromobiliteyi teşvik etmeye yönelik anlaşılır ve rasyonel politikasına olan güven büyük ölçüde zarar gördü” diyor ZDK Başkanı Arne Joswig, “Sanayiyle ya da küçük ve orta ölçekli işletmelerle bu şekilde başa çıkamazsınız” Müşterilerin güvenini yeniden kazanmak için açık ve öngörülebilir bir finansman politikasına ihtiyacımız var. Bunu başarmak için politikacıların bize en azından 2030 yılına kadar 15 milyon elektrikli araç hedefine yaklaşmanın uygulanabilir ve güvenilir yollarını göstermesi gerekiyor.”
Elektrikli otomobiller 2024 yılında Almanya’da satılmaya devam edecek ancak yüksek fiyatlar nedeniyle daha az satılacak. Sektörde 150.000 araçlık, yani bu yılki satışların çeyreği kadar bir düşüş beklendiği konuşuluyor. Ancak diğer ülkelerde elektrikli otomobil pazarının büyümesi muhtemel.
Fonun aniden kaldırılmasının doğal olarak e-otomobil pazarının ötesinde bir etkisi var. En üst düzeydeki huzursuz şirketlerin ve onların finansörlerinin emirleri nedeniyle temel piyasa koşullarındaki bu tür ani değişiklikler. Bu belirsizlik tek başına yurt içinde fiyatların yükselmesine veya yatırımların başka ülke veya sektörlere kaydırılmasına yol açabilir.
Önerilen editoryal içerik
Onayınız doğrultusunda harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükle
(ds)
Haberin Sonu