Draqon
Aktif Üye
“Eğer inşa edersen, satın alırım.” – “Satın alırsanız, ben yaparım.” Bu efsanevi sözlerle Boeing patronu Bill Allen ve Pan Am patronu Juan Trippe, 1960’ların ortalarında – iddiaya göre balık tutarken el sıkışarak – dünyanın en büyük yolcu uçağını yapmak için anlaştılar. Boeing mühendisi Joe Sutter için tatil erken sona erdi. Sutter 2006 otobiyografisinde “Umutsuz projeler her zaman bende sona erdi” diye şaka yaptı.
707, 727 ve 737’nin geliştirilmesi sırasında Boeing’de mükemmel bir problem çözücü olarak ün kazanmıştı. Ancak “Jumbo Jet” olarak da bilinen 747, daha önce giden her şeyin iki buçuk katı büyüklüğünde olacak ve aynı zamanda hem yolcu hem de kargo uçağı olarak çalıştırılabilecekti.
Sutter, Boeing 747’nin tasarımını geliştirdi
O sırada Boeing, Lockheed’e karşı bir askeri sözleşmeyi yeni kaybetmişti. Şirketin tüm geleceği artık Sutter’ın omuzlarındaydı. Pan Am’ın tercih ettiği iki istiflenmiş tüp tasarımını bir kenara attı ve yan yana iki sıra konteynırı barındırabilecek 21 fit genişliğinde büyük bir gövdeyi seçti. Büyük kargo ambarı pruvadaki bir kapaktan yüklendi. Bunun için kokpitin yukarı doğru hareket etmesi gerekiyordu. Jumbo karakteristik kamburunu bu şekilde aldı.
İlk eskizlerden sadece 29 ay sonra, ilk 747, amaca yönelik inşa edilmiş montaj salonundan çıktı. Teslimatlar 1969’da başladı. 38 yıl boyunca 747, Airbus A380’i geçene kadar dünyanın en büyük yolcu uçağı olarak kaldı.
Joe Sutter, Boeing’de Başkan Yardımcılığına yükseldi ve 1986’da emekli oldu. Hayatının sonuna kadar Boeing’e danışman olarak bağlı kaldı. 30 Ağustos 2016’da 95 yaşında hayatını kaybetti. Şimdi 747 de son yolculuğuna başlıyor. Ve jumbo bir süre daha havada görülecek olsa da, son teslimat havacılıkta bir devrin sonunu işaret ediyor.
(jle)
Haberin Sonu
707, 727 ve 737’nin geliştirilmesi sırasında Boeing’de mükemmel bir problem çözücü olarak ün kazanmıştı. Ancak “Jumbo Jet” olarak da bilinen 747, daha önce giden her şeyin iki buçuk katı büyüklüğünde olacak ve aynı zamanda hem yolcu hem de kargo uçağı olarak çalıştırılabilecekti.
Sutter, Boeing 747’nin tasarımını geliştirdi
O sırada Boeing, Lockheed’e karşı bir askeri sözleşmeyi yeni kaybetmişti. Şirketin tüm geleceği artık Sutter’ın omuzlarındaydı. Pan Am’ın tercih ettiği iki istiflenmiş tüp tasarımını bir kenara attı ve yan yana iki sıra konteynırı barındırabilecek 21 fit genişliğinde büyük bir gövdeyi seçti. Büyük kargo ambarı pruvadaki bir kapaktan yüklendi. Bunun için kokpitin yukarı doğru hareket etmesi gerekiyordu. Jumbo karakteristik kamburunu bu şekilde aldı.
İlk eskizlerden sadece 29 ay sonra, ilk 747, amaca yönelik inşa edilmiş montaj salonundan çıktı. Teslimatlar 1969’da başladı. 38 yıl boyunca 747, Airbus A380’i geçene kadar dünyanın en büyük yolcu uçağı olarak kaldı.
Joe Sutter, Boeing’de Başkan Yardımcılığına yükseldi ve 1986’da emekli oldu. Hayatının sonuna kadar Boeing’e danışman olarak bağlı kaldı. 30 Ağustos 2016’da 95 yaşında hayatını kaybetti. Şimdi 747 de son yolculuğuna başlıyor. Ve jumbo bir süre daha havada görülecek olsa da, son teslimat havacılıkta bir devrin sonunu işaret ediyor.
(jle)
Haberin Sonu