Draqon
Aktif Üye
Yanma çıkışı, elektrikli tahrik girişi: Mopedler için E-Core tak ve çalıştır
Gelecekte küçük yanma motorlu motosikletlerini şehirlerde kullanmalarına izin verilip verilmeyeceği konusunda endişe duyan herkes, muhtemelen Ben Surain’in fikrinden memnun kalacak. Belçikalı, E-Core ile eklenti olarak elektrikli bir sürücü tasarladı. Bizim için hala düşünülemez olan şey, dünyanın en kalabalık iki ülkesi olan Çin ve Hindistan’da şimdiden gerçek oldu: Çin’in birçok büyük şehri, şehirde motosikletleri ve içten yanmalı motorlu scooterları zaten yasakladı ve Hindistan’da Nisan 2025’ten 2025’e kadar motosiklet yasak. 150 cm izin verilecek3 Yer değiştirmeye daha fazla izin verilir.
Ancak yalnızca geçen yıl Hindistan’da satılan 16 milyon motosikletin büyük bir kısmı bu yer değiştirme sınıfına giriyor. Etkilenen mal sahipleri, küçük ve hafif motosikletlerini veya scooter’larını hurdaya çıkarıp elektrikle çalışan pahalı bir halefi satın almalı mı? E-Core kavramı bu soruna dayanmaktadır.
2009’dan beri tamircilik
Ben Surain bir motosiklet tutkunu. Gençken bile motorlu iki tekerlekli araçlar konusunda hevesliydi ve Ducati süper motosikletini dünya şampiyonu Carl Fogarty için hazırlayan bir tamirciden öğrendi. Surain, çıraklığının ardından tasarım okudu, Panasonic için çalıştı ve hatta üç yıl boyunca tasarım profesörü olarak çalıştı. İki tekerlekli araçlarda elektrikli tahrik ile nelerin mümkün olduğunu erken fark etti ve 2009 yılında “Surain Elektrocycles” markasını kurdu. Çok fazla tamircilik yaptı ve kendi deyimiyle “tonlarca pil, kontrolör ve motor” kullandı. Ancak her prototipte hatalarından ders çıkardı ve elektrikli bisikletlerini sürekli geliştirdi. Zamanla tasarımlarına ödüller eklendi.
Gelecekte, E-Core birçok küçük motosiklete ve scooter’a güç sağlayabilir. Resim, Honda Dax’ın 50 cc’lik versiyonu ve Surain’in elektrikli aktarma organı ile bir fotomontajdır.
Milyonlarca küçük bisiklet için E-Core
Surain, yeni fikirlerini her zaman eski moda bir şekilde, kalem ve kağıtla çizmeye başladı. Her zaman yalnız çalıştı, bu yüzden herhangi bir taviz vermek zorunda kalmadı. Tek seferlik ilginç ürünler tasarladı, ancak bunların çok pahalı olduğunun ve bu nedenle yalnızca çok sınırlı bir müşteri grubu için uygun olduğunun farkındaydı. Çok sayıda küçük elektrik motorları yapmadığınız sürece. İşte o zaman Surain pazardaki “kendi” açığını fark etti.
AB’nin “Yeşil Anlaşması” ve Asya’da elektrikli motosikletlere yönelik artan talep ışığında, kompakt bir akülü motor ünitesi tasarlamaya başladı. E-Core, dünya çapında milyonlarcası kentsel mobilite için kullanılan efsanevi Honda Dax, Monkey ve Cub gibi küçük iki tekerlekli araçlara güç sağlamak için tasarlanmıştır. Pazara bağlı olarak 50, 70, 100 ve 125 cm’lik hava soğutmalı tek silindirli motorlarla çalıştırılırlar.3 sürmüş. Aslında, Honda Super Cub dünyanın en çok üretilen motorlu taşıtıdır. İsimlerindeki “Cub” kısaltması, görünüşe göre başarılı bir konsept olan “Ucuz Şehir Bisikleti” anlamına gelir: 1958’den beri 100 milyondan fazla birim satıldı.
tak ve oyna
Her şeyden önce Surain, geliştirmeye başladığında dünya çapında neredeyse hayal bile edilemeyecek kadar yaygın olan bu modelleri aklında tutuyordu. E-Core, tak ve çalıştır prensibine karşılık gelir: motoru ve depo ve egzoz gibi gereksiz hale gelen bileşenleri çıkarın, E-Core’u takın, “gaz kelebeği” kolunu ve ekranı bağlayın, zincirleyin ve gidin. E-Core’un 2 ila 3 kW nominal çıkışa sahip olduğu söyleniyor. Surain ayrıca yakında 8 kW’a kadar güç sağlayacak olan yolda yasal bir E-Core versiyonu oluşturmak istiyor.
Üst üste bindirilmiş çizimler, Surain’in E-Core’u çok kompakt bir şekilde oluşturmayı başardığını gösteriyor.
Pil boyutu hakkında kesin bir bilgi yoktur, uygulama alanına göre uyarlanması gerekir. Pil, E-Çekirdeğine yandan kayarak, sahibi şarj için beklemek istemiyorsa hızlı pil değişimine olanak tanır. Bu model ayrıca teslimat hizmetleri veya kiralık mopedler için idealdir. Tabii ki, pil çok büyük ve buna bağlı olarak ağır olmamalıdır. Piaggio, Honda, Yamaha ve KTM dahil birçok moped üreticisi böyle bir şeyin işe yarayacağını umuyor. Şansı artırmak için, yedek piller için ortak bir standart üzerinde anlaştılar.
Büyük seri planlandı
Bu arada Surain, arazi motosikletleri konusunda uzmanlaşmış Münih yakınlarındaki Gräfelfing’den APEX-Bikes’tan bir soruşturma aldı. Müşterilerine kışın iç mekanlarda antrenman yapma fırsatı vermek istiyorlar ama bunun için emisyonsuz bir sürüşe ihtiyaçları var. APEX için Surain, tepe gücü 15 kW olan daha güçlü bir E-Core versiyonu geliştiriyor. Prototip zaten umut verici, ancak Surain fiyatın makul kalmasını sağlıyor.
Surain’in daha büyük seri üretim ve dağıtım için paraya ihtiyacı var ve elektrikli motosiklet meraklısı Guy Salens ile birlikte sponsor aramak için “On #pushthebutton” platformunu kurdu. Amacı, içten yanmalı motosiklet sahiplerinin gelecekte sıfır yerel emisyonla araç kullanmaya devam edebilmesi için E-Core’u çok sayıda üretmektir.
(fpi)
Haberin Sonu